Zakaj se vijaki zlomijo?

vijaki,kot vrsta pritrdilnih elementov se še vedno uporabljajo marsikje v vsakdanjem življenju, vendar enako velja za vijake, ko so ljudje revni. Potrebe scenarijev običajne uporabe in scenarijev posebne uporabe so različne. Ne glede na to, kako dober je vijak, če zahteve za uporabo niso standardizirane, je zelo verjetno, da bo povzročil zlom, zato vam bo danes Xiaorui dal primer za razumevanje.

Primer: ojnicavijakidizelskega motorja so za enkratno uporabo in jih ni dovoljeno ponovno uporabiti.

Če se vijaki ojnice uporabljajo večkrat, bodo zaradi velike sile vijaki podolgovati in je zelo enostavno povzročiti nesrečo pri gorenju kotalne ploščice ležajne ploščice zaradi nezadostne sile zategovanja vijakov; Povečanje, kar ima za posledico nizek tlak olja, kar povzroči prekomerno obrabo ležajnih ploščic in pojav nesreč zaradi opeklin ploščic.

Dizelski motor je dizelski motor visoke trdnosti. Ojnica je izpostavljena veliki udarni obremenitvi, ki je veliko večja kot pri navadnem dizelskem motorju. Ponavljajoča se uporaba vijakov ojnice lahko zlahka privede do zloma, poškodbe bloka cilindrov motorja in povzroči zavrnitev motorja. Čeprav imajo nekateri agregati zamenjane vijake ojnice, prihaja tudi do zlomov, nekateri vijaki ojnice pa nenadoma počijo med delovanjem posameznih motorjev.

Vzrok okvare:

①Pri sestavljanju je zatezni moment prevelik in sila neenakomerna. Ker v sestavu ni natančno ujemajočega se momentnega ključa in specifičnega navora zategovanja ne razumemo dobro, menim, da čim bolj tesno, tem bolje; vijaki zatezne palice uporabljajo daljšo ojačevalno palico, navor zategovanja pa je prevelik in presega material vijaka. Meja tečenja povzroči popustitev in deformacijo ojničnih vijakov, zaradi česar se zaradi prevelikega raztezka pod vplivom udarnih obremenitev zlomijo. Treba je poudariti, da morajo biti vijaki ojnice zategnjeni v skladu s standardom in nikoli ne mislite, da čim močneje in močneje, tem bolje.

② Ojnice dizelskega motorja so razdeljene v različne razrede, zato je treba paziti, da med vzdrževanjem ne zamenjate ojnic različnih razredov. Če je pokrov ojnice pokvarjen ali nameščen nepravilno zaradi površnega vzdrževanja med vzdrževanjem, bo to povzročilo, da se spojna površina velikega konca ojnice ne prilega tesno, pokrov ojnice pa se bo med delovanjem motorja zrahljal, kar bo povzročilo pri zlomu vijakov ojnice. Veliki konec ojnice dizelskega motorja serije WD615 je poševno odrezan, poševni kot pa je 45 stopinj. Spojna površina pokrova ojnice in velikega konca ojnice ima strukturo 60-stopinjskega cikcakastega položaja. Ta struktura ima prednosti tesnega prileganja, natančnega pozicioniranja, zanesljivosti in kompaktne strukture. posebnost. Če je pokrov ojnice pokvarjen ali nepravilno nameščen med vzdrževanjem, bo to neizogibno privedlo do slabega položaja nazobčane površine spoja, kar bo zlahka povzročilo zrahljanje pokrova ojnice med delovanjem motorja, kar bo povzročilo zlom ojnice. vijaki.

③Dizelskemu motorju zmanjka vrtljajev ali pa bat med delovanjem zgori do smrti v cilindru in vijaki ojnice so polomljeni. Če pride do okvare motorja med uporabo pri pospeševanju, je treba opraviti temeljit pregled motorja in najbolje je zamenjati vijake ojnice; če se nekateri valji med delovanjem resno obrabijo, je treba ob zamenjavi sklopa bata cilindra zamenjati tudi ojnico. Zamenjava vijakov.

④Težave z materialom, napake pri obdelavi in ​​težave s postopkom toplotne obdelave prav tako povzročijo zlom vijakov ojnice med delovanjem motorja.