Zakaj so vroče{0}}cinkane matice včasih zategnjene in včasih ohlapne?

Pri vsakodnevni namestitvi in ​​uporabivroče{0}}cinkane matice, pogosto naletimo na dve situaciji: ena je, da je matico težko priviti, druga pa je, da je po privitju preohlapna. Zakaj se to zgodi? Normativni dokumenti o vroče{1}}cinkanih maticah v nacionalnih standardih (GB) jasno določajo, da morajo biti gladkost prileganja in parametri navora vroče-cinkanih matic med montažo skladni s standardnimi maticami in ne smejo priti do dodatnih odstopanj zaradi vročega-cinkanja.

Najprej pojasnimo, zakaj je vroče-cinkane matice težko priviti. Številna podjetja ne razumejo popolnoma proizvodne logike vroče-cinkanih matic in zmotno menijo, da morajo navadne nacionalne standardne matice nanesti le plast cinka. Vendar pa je velikost navoja navadnih nacionalnih standardnih matic zasnovana za stanje brez premaza, medtem ko imajo vroče{4}}pocinkane prevleke določeno debelino (običajno v skladu z zahtevami nacionalnih standardov, kot je GB/T 30790). Če so navadne nacionalne standardne matice neposredno izpostavljene vročemu-cinkanju, bo cinkova prevleka zapolnila reže med navoji, kar ima za posledico pretirano tesno prileganje navoja in naravne težave pri vijačenju. Pogosto prejmemo testne vzorce, ki jih pošljejo uporabniki, pregledi pa kažejo, da je večina teh vroče-cinkanih matic-za-vijačenje- dostavljeno neposredno po pocinkanju navadnih nacionalnih standardnih matic. Na splošno je glavni razlog, zakaj ni mogoče priviti vroče{14}}pocinkanih matic po nacionalnih standardih, ta.

Nato podrobno analizirajmo ohlapnost nacionalnega standarda vroče-potopitvepocinkane matice. Številni uporabniki v posvetovanjih omenjajo, da je vroče{1}}pocinkane matice enostavno priviti, vendar je po privijanju očitno slišati ohlapen zvok, ko jih stresete z roko, in matica se lahko zlahka premika po navoju vijaka-to je tipičen primer prevelike ohlapnosti. Ta položaj je večinoma posledica slabega nadzora kakovosti ali nepravilne uporabe, s posebnimi razlogi, kot sledi:

Prvič, dobavitelji slabše izdelke izdajajo za visoko-kakovostne in nezakonito širijo velikost pred-ekspanzijskega vrtanja. Vroče{3}}pocinkane matice zahtevajo pred-raztezno vrtanje pred cinkanjem. Parametre vrtanja je treba natančno izračunati, da se zagotovi, da lahko debelina cinkane prevleke po cinkanju le kompenzira količino raztezanja, s čimer se zagotovi natančnost prileganja s sorniki. Vendar pa nekatera podjetja, da bi si prihranila težave ali zaradi pomanjkanja natančnih zmožnosti nadzora parametrov, poljubno povečajo velikost pred-razteznih vrtin matic, zmotno pa menijo, da je "sposobnost priviti bolje kot nezmožnost". V pomembnih primerih, ko je potrebna trdnost pritrjevanja, takšne "preveč ohlapne" matice ne morejo prenesti navora, ki ga zahteva konstrukcija, kar predstavlja resno potencialno varnostno nevarnost za kasnejšo uporabo.

Drugič, nepravilna izbira standardov ali specifikacij za izdelke. Vroče-cinkane matice so prvotno zasnovane za uporabo z vroče-cinkanimi vijaki. Če vroče-pocinkane matice z razširjenim pred-vrtanjem povežete z navadnimi necinkanimi vijaki, bo neizogibno prišlo do ohlapnosti. Zlasti v scenarijih, kot je namestitev avtomobilske opreme, nekateri posebni avtomobilski vijaki sprejmejo specifikacije finih navojev z majhnimi koraki navojev in to neusklajeno prileganje bo poslabšalo težavo z ohlapnostjo. Poleg tega lahko zmeda v specifikacijah povzroči tudi ohlapnost-na primer, uporaba vroče{10}}pocinkane matice M10 z vroče{12}}pocinkanim vijakom M8 zagotovo povzroči močno ohlapnost.

Tretjič, nepravilne metode namestitve. Pri nameščanju vroče{1}}cinkanih vijakov in matic se podložke običajno uporabljajo skupaj, kar je običajen način za zagotavljanje stabilnosti povezave. Če pa izbranivroče{0}}cinkan vijakje predolg in so zaradi priročnosti naključno dodane dodatne podložke, ta praksa ni zaželena. Po dolgotrajni-uporabi bo preveč podložk povzročilo razpršitev prednapetosti in zmanjšano stabilnost, sčasoma povzroči naravno zrahljanje matice in močno zmanjšan učinek proti-rahljanju. Poleg tega, če je na navojnih površinah vroče{4}}pocinkanih matic ali vijakov, ki niso očiščeni, med medsebojnim vrtenjem in namestitvijo ostanki umazanije ali kovinskih ostankov, se lahko napačno šteje za zategnjeno zaradi blokade umazanije, vendar načrtovana prednapetost dejansko ni dosežena. Pri nadaljnji uporabi, potem ko umazanija odpade ali se premakne, se bo matica, ki je "zdela zategnjena", zrahljala.