Osem nepravilnih praks uporabe sponk

Veliko osebja domneva, da manjše zamenjave pritrdilnih elementov ne bodo povzročile očitnih škodljivih učinkov med sestavljanjem in vzdrževanjem opreme. Ta miselnost ni pravilna. Kot kritične mehanske komponente je treba pritrdilne elemente izbrati in namestiti v strogem skladu s tehničnimi specifikacijami. Samovoljna zamenjava s podobnimi pritrdilnimi elementi lahko povzroči okvare opreme in resne varnostne nesreče. Ta članek povzema osem pogostih napačnih operacij, ki se zmotno štejejo za standardno uporabo sponk.

1. Zamenjava vijakov s finim navojem z vijaki z grobim navojem

Ključne mehanske povezave, kot so prenosne gredi, večinoma sprejmejovijaki s finim navojem. Med vzdrževanjem nekateri tehniki nadomestijo manjkajoče vijake s finim navojem z vijaki z grobim navojem, kar je prepovedano. Vijaki s finim navojem imajo večji premer jedra, manjši naklon in bočni kot navoja, kar zagotavlja visoko natezno trdnost in odlično zmogljivost samozaklepanja. Prav tako veliko bolje prenesejo udarce, vibracije in izmenične obremenitve. Če jih zamenjate z vijaki z grobim navojem, bo zlahka prišlo do zrahljanja, luščenja navojev ali zloma vijaka, kar bo dodatno povzročilo mehanske okvare.

2. Neusklajena razdalja med luknjami

Vijaki, ki nosijo prečne obremenitve in strižne sile (vključno z vijaki gredi menjalnika in vijaki vztrajnika), zahtevajo prehodno prileganje z montažnimi luknjami za zagotovitev trdnega sestava in stabilnega bočnega upora ob obremenitvah. Če se montaža nadaljuje brez pregleda, ko med steblom vijaka in steno luknje obstaja pretirana zračnost, se bo vijak pod delovnimi obremenitvami zlahka zrahljal ali odrezal.

3. Povečanje debeline matice za izboljšanje zanesljivosti povezave

Pogosta napačna predstava je, da debelejše matice zajemajo več zavojev navojev in povečujejo stabilnost spoja. Dejansko debelejše matice povzročijo izjemno neenakomerno porazdelitev obremenitve po vpetih navojih, zaradi česar je navojna povezava bolj nagnjena k popuščanju pod vibracijami.

4. Več vzmetnih podložk pod eno matico

Ko ostane steblo vijaka predolgo po pritrditvi, nekateri monterji pod matico naložijo dodatne vzmetne podložke. Zložene podložke med zategovanjem prenašajo neenakomerno tlačno silo, kar lahko povzroči zlom podložke, zmanjša prednapetost vijaka in povzroči ekscentrično obremenitev, kar močno oslabi zanesljivost povezave.

5. Prekomerno zategovanje ali neustrezno orodje za zategovanje

Številni operaterji sledijo napačnemu načelu "bolj tesno je bolje" in uporabljajo prevelik navor, kar povzroči luščenje niti. Za kritičnevijaki zahteva nadzorovano zategovanje navora, uporaba nastavljivih ključev za udobje vodi do nezadostne prednapetosti, poznejšega popuščanja vijakov in okvar opreme.

6. Uporaba prevelikih podložk z notranjim premerom

Če ustreznih podložk ni na voljo, nekateri zaposleni uporabljajo podložke s prevelikimi notranjimi izvrtinami. To zmanjša kontaktno površino med glavo vijaka in podložko, kar zmanjša nosilnost in učinkovitost proti popuščanju. V pogojih delovanja zaradi vibracij in udarcev se bo vijak hitro zrahljal.

7. Neustrezni zaklepni ukrepi proti popuščanju

Kritični vijaki morajo biti opremljeni s standardnimi zaklepnimi napravami proti popuščanju; štiri tipične neskladne operacije so navedene spodaj:

1, Zaklepanje razcepke: ne uporabljajte premajhnih razcepk ali napol odrezanih razcepk;

2, Zaklepanje vzmetne podložke: Ne uporabljajte podložk s pretirano majhno razcepljeno odprtino;

Zaklepanje zaklepnega jezička: zaklepnega jezička ne upogibajte samo ob robovih poševnih matic;

Zaklepanje dvojne matice: Tanjše matice ne nameščajte na zunanjo stran.

8. Napačno pritrjevanje, ki ga povzročajo nečiste spojne površine

Vsa rja, vodni kamen, železni opilkivijaki, matice in navoje je treba pred montažo temeljito odstraniti. Neravnine, usedline in tujki na spojnih površinah sestavnih delov prav tako zahtevajo popolno čiščenje. Če med privijanjem ostanejo tujki, je spoj videti stisnjen le vizualno, dejanski vpenjalni pritisk pa ni zadosten. Pod vibracijami, udarnimi obremenitvami ali temperaturnimi nihanji se bo vijak zaradi tega napačnega stanja pritrditve hitro zrahljal.